เครื่องขัดขวางสูญญากาศสำหรับตู้เป่าลม (132A)

ในปี ค.ศ. 1926 กลุ่มหนึ่งที่นำโดย Royal Sorensen จาก California Institute of Technology ได้ตรวจสอบการสลับสูญญากาศและทดสอบอุปกรณ์หลายอย่างศึกษาลักษณะพื้นฐานของการหยุดชะงักของส่วนโค้งในสุญญากาศSorenson นำเสนอผลลัพธ์ในการประชุม AIEE ในปีนั้น และคาดการณ์การใช้งานสวิตช์ในเชิงพาณิชย์ของสวิตช์ในปี 1927 General Electric ได้ซื้อสิทธิ์ในสิทธิบัตรและเริ่มพัฒนาเชิงพาณิชย์ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่และการพัฒนาสวิตช์เกียร์แบบเติมน้ำมันทำให้บริษัทลดงานพัฒนา และมีการทำงานที่สำคัญในเชิงพาณิชย์เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับสวิตช์เกียร์สุญญากาศจนถึงช่วงทศวรรษ 1950
ในปี 1956 H. Cross ปฏิวัติสวิตช์สุญญากาศวงจรความถี่สูงและผลิตสวิตช์สุญญากาศที่มีพิกัด 15 kV ที่ 200 A ห้าปีต่อมา Thomas H. Lee ที่ General Electric ได้ผลิตเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศตัวแรกที่มีพิกัด แรงดันไฟฟ้า 15 kV ที่กระแสลัดวงจรที่ 12.5 kAในปีพ.ศ. 2509 อุปกรณ์ได้รับการพัฒนาด้วยแรงดันไฟฟ้า 15 kV และกระแสไฟฟ้าลัดวงจร 25 และ 31.5 kAหลังจากทศวรรษ 1970 สวิตช์สุญญากาศเริ่มเปลี่ยนสวิตช์น้ำมันขั้นต่ำในสวิตช์เกียร์แรงดันปานกลางในช่วงต้นทศวรรษ 1980 สวิตช์และเบรกเกอร์ SF6 ก็ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีสุญญากาศในการใช้งานแรงดันปานกลาง
ในปี 2018 เบรกเกอร์สูญญากาศมีค่าถึง 145 kV และกระแสไฟแตกถึง 200 kA

เครื่องขัดขวางสูญญากาศซีเมนส์อายุ 30 ปี
หน้าสัมผัสนำกระแสวงจรเมื่อปิดสร้างขั้วของส่วนโค้งเมื่อเปิดพวกเขาทำจากวัสดุที่หลากหลาย ขึ้นอยู่กับการใช้และการออกแบบของผู้ขัดขวางสูญญากาศเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน การฟื้นตัวอย่างรวดเร็วของแรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อการจัดอันดับ และการควบคุมแรงดันไฟเกินเนื่องจากการสับปัจจุบัน
กลไกการทำงานภายนอกขับเคลื่อนหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ซึ่งจะเปิดและปิดวงจรที่เชื่อมต่อเครื่องขัดขวางสูญญากาศมีปลอกนำเพื่อควบคุมการสัมผัสที่เคลื่อนที่และป้องกันเครื่องสูบลมปิดผนึกจากการบิดตัว ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก