แรงดันสัมผัสของเซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศ

เมื่อไม่มีแรงภายนอกกระทำ หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะสร้างแรงปิดบนช่องด้านในภายใต้ความดันบรรยากาศ ซึ่งทำให้ปิดด้วยหน้าสัมผัสที่อยู่นิ่ง แรงนี้เรียกว่าแรงปิดตัวเอง และขนาดของมันขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของพอร์ตท่อลูกฟูก เมื่อห้องดับเพลิงส่วนโค้งทำงาน แรงนี้น้อยเกินไปที่จะรับประกันการสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดีระหว่างหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่และแบบอยู่กับที่ และต้องใช้แรงดันภายนอก ผลรวมของแรงดันภายนอกและแรงปิดตัวเองเรียกว่าแรงดันสัมผัสของหน้าสัมผัส แรงกดสัมผัสนี้มีหน้าที่ดังต่อไปนี้:
(1) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และหน้าสัมผัสคงที่ดี และทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสน้อยกว่าค่าที่ระบุ
(2) เป็นไปตามข้อกำหนดเสถียรภาพแบบไดนามิกภายใต้สภาวะการลัดวงจรที่กำหนด แรงดันสัมผัสควรมากกว่าแรงผลักระหว่างหน้าสัมผัสในสถานะลัดวงจรเพื่อให้แน่ใจว่าปิดสนิทและไม่มีความเสียหายในสถานะนี้
(3) ระงับการตีกลับแบบปิด บัฟเฟอร์หน้าสัมผัสระหว่างการชนแบบปิด แปลงพลังงานจลน์ของการชนเป็นพลังงานศักย์ยืดหยุ่น และระงับการกระดอนของหน้าสัมผัส
(4) ให้แรงเร่งความเร็วในการเปิดสวิตช์ เมื่อแรงกดสัมผัสสูง หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่จะได้รับแรงเปิดที่มากขึ้น ซึ่งสามารถแตกหักได้ง่ายและทำให้เกิดการหลอมละลายของข้อต่อบัดกรี ซึ่งจะเพิ่มความเร่งเริ่มต้นของช่องเปิด ลดเวลาส่วนโค้ง และปรับปรุงความสามารถในการแตกหัก แรงกดสัมผัสของหน้าสัมผัสเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมาก ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและทดสอบหลายครั้งในการออกแบบเบื้องต้นของผลิตภัณฑ์ก่อนจึงจะสามารถเลือกให้เหมาะสมยิ่งขึ้นได้ หากเลือกแรงกดสัมผัสน้อยเกินไป จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการของด้านข้างต้นได้ แต่แรงกดสัมผัสสูงเกินไปในอีกด้านหนึ่งต้องเพิ่มกำลังในการปิดและในทางกลับกันความต้องการความแข็งแรงเชิงกลของห้องดับเพลิงส่วนโค้งและเครื่องทั้งหมดก็ต้องได้รับการปรับปรุงด้วย ซึ่งก็คือ ไม่ประหยัดทางเทคนิค