ตัวขัดขวางสุญญากาศสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำ(604)

ในเซอร์กิตเบรกเกอร์ วัสดุสัมผัสของตัวขัดขวางสุญญากาศโดยหลักแล้วจะเป็นโลหะผสมทองแดง-โครเมียม 50-50อาจทำโดยการเชื่อมแผ่นโลหะผสมทองแดง-โครเมียมที่พื้นผิวสัมผัสด้านบนและด้านล่างเหนือที่นั่งสัมผัสที่ทำจากทองแดงปราศจากออกซิเจนวัสดุอื่นๆ เช่น เงิน ทังสเตน และสารประกอบทังสเตน ถูกนำมาใช้ในการออกแบบตัวขัดขวางอื่นๆโครงสร้างสัมผัสของตัวขัดขวางสุญญากาศมีอิทธิพลอย่างมากต่อความสามารถในการทำลาย ความทนทานทางไฟฟ้า และระดับของการตัดกระแสไฟ
เครื่องสูบลมขัดจังหวะแบบสุญญากาศช่วยให้สามารถควบคุมการสัมผัสที่เคลื่อนไหวได้จากภายนอกกล่องปิดตัวขัดขวาง และต้องรักษาสุญญากาศระดับสูงในระยะยาวตลอดอายุการใช้งานที่คาดไว้ของผู้ขัดขวางตัวสูบทำจากสแตนเลสที่มีความหนา 0.1 ถึง 0.2 มม.อายุความล้าของมันได้รับผลกระทบจากความร้อนที่ส่งมาจากส่วนโค้ง

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความทนทานสูงในทางปฏิบัติจริง เครื่องสูบลมต้องผ่านการทดสอบความทนทานทุกสามเดือนเป็นประจำการทดสอบดำเนินการในห้องโดยสารทดสอบแบบอัตโนมัติโดยปรับระยะการเดินทางตามประเภทที่เกี่ยวข้อง
ส่วนประกอบย่อยของตัวขัดขวางสุญญากาศถูกประกอบและประสานเข้าด้วยกันในเตาหลอมบรรยากาศไฮโดรเจนท่อที่เชื่อมต่อกับภายในของผู้ขัดขวางถูกใช้เพื่ออพยพผู้ขัดขวางด้วยปั๊มสุญญากาศภายนอก ในขณะที่ผู้ขัดขวางถูกรักษาไว้ที่ประมาณ 400 °C (752 °F)
ในบางสถานการณ์ เบรกเกอร์สูญญากาศสามารถบังคับกระแสในวงจรให้เป็นศูนย์ก่อนค่าศูนย์ตามธรรมชาติ (และการกลับตัวของกระแส) ในวงจรไฟฟ้ากระแสสลับหากจังหวะการทำงานของผู้ขัดขวางไม่เอื้ออำนวยต่อรูปคลื่นของแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ (เมื่อส่วนโค้งดับแล้ว แต่หน้าสัมผัสยังคงเคลื่อนที่อยู่และยังไม่มีการแตกตัวเป็นไอออนในตัวขัดขวาง) แรงดันไฟฟ้าอาจเกินค่าที่ทนต่อแรงดันไฟของช่องว่าง การดำเนินการนี้สามารถ- จุดไฟอาร์คทำให้เกิดกระแสชั่วขณะอย่างฉับพลันไม่ว่าในกรณีใด การแกว่งจะถูกนำเข้าสู่ระบบซึ่งอาจส่งผลให้เกิดแรงดันไฟฟ้าเกินอย่างมีนัยสำคัญผู้ผลิตเครื่องขัดขวางสูญญากาศจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้โดยการเลือกวัสดุสัมผัสและการออกแบบเพื่อลดการสับในปัจจุบันเพื่อป้องกันอุปกรณ์จากแรงดันไฟเกิน เกียร์สวิตช์สุญญากาศมักจะมีอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก